| 平成19年5月25日 |
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「高速バスロケを活用した基山ＰＡにおける乗り継ぎ社会実験」にあわせて
「高速基山」バス停停車の高速バス増便＆乗り継ぎ運賃を新たに設定
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西日本鉄道（株）と当社グループならびに九州島内で高速バスを運行するバス事業者は、7月1日から九州地方整備局や九州バス協会加盟各社で行なう「高速バスロケを活用した基山PAにおける乗り継ぎ社会実験」に合わせて、「高速基山」バス停を通過しているほぼ全ての高速バスを停車（大幅に増便）させるとともに、同バス停を乗り継ぎ拠点とする割引運賃を新たに設定いたします。
現在、九州島内を運行する高速バスは、九州の各都市と福岡を結ぶ高速バスは路線も便数も充実している反面、福岡以外の都市間を結ぶ路線については、運行便数が少ない、あるいは直通路線が存在しないため、福岡や熊本等の都心部にある主要ターミナルで高速バスや他の交通機関に乗り換えなければならず、時間的にも運賃的にもロスが発生する等、お客さまに制約をおかけしている状況にあります。
今回の社会実験では、九州を縦断する「九州自動車道」と横断する「大分自動車道」「長崎自動車道」が交差する鳥栖ジャンクションに最も近い「高速基山」バス停での1日あたりの停車便数をこれまでの238.5往復から478.5往復へと大幅な増便をいたします。また同バス停を乗り継ぎ拠点とする割り引き運賃を設定することで、お客さまの高速バスを使った移動をスムーズなものにいたします。これらにより、以下の効果が期待されます。
１．路線新設
効果 |
直通路線がないエリアとエリアを移動する場合、既存の福岡への充実した路線同士を｢高速基山｣バス停で乗り継ぐことができます。 |
| ２．増便効果 |
便数が少ない路線しか存在しないエリアとエリアを移動する場合、１と同様に既存の福岡への充実した路線同士を｢高速基山｣バス停で乗り継ぐことができます。 |
３．旅行時間
短縮効果 |
これまで天神バスセンターで乗り継ぎをされていたお客さまには、基山から都心部間の移動に要していた往復1時間以上の時間が短縮されます。 |
現在、九州を旅行されるお客さまには、九州島内の高速バス・一般路線バスが3日間乗り放題となるSUNQパス（北部九州・全九州）が大変好評であり、今回の社会実験では、SUNQパスをご利用されるお客さまにも、｢高速基山｣バス停で乗り継ぐことで移動に費やす時間を節約し、より多くの時間を観光や本来の目的のための時間に充てていただきたいと考えております。
また、「高速基山」バス停で乗り継ぎをされるお客さまには、乗り継ぐ場合の運賃を、直通路線、またはそれに準じた割り引き運賃（予め指定しているバス停間に限る）にすることで、より経済的にご利用いただける料金体系といたしております。
このほか、当実験では、高速バスの現在位置や空席状況等の情報をお知らせする「運行情報表示板」｢時刻表｣を「高速基山」バス停やサービスエリア施設内の休憩所に新たに増設するほか、乗り換えバス停やコンビニ、休憩所、トイレ等にお客さまを誘導する案内看板を設置し、お客さまには安心してスムーズにお乗り換えしていただけるようサポートいたします。
なお、今回バス事業者が取り組む施策につきましては、社会実験終了後の9月1日以降も継続して実施してまいります。詳細につきましては、下記のとおりです。
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| 記 |
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◆ 『高速バス「高速基山」バス停に停車するバスを増便』の概要
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| 開 始 日 |
平成19年7月1日（日） |
| 内 容 |
「高速バスロケを活用した基山PAにおける乗り継ぎ社会実験」に参加するバス事業者（当社グループ含む）が運行する高速バスで、「高速基山」バス停を通過するほぼ全てのバスが同バス停に停車いたします。
※社会実験終了後の9月1日以降も継続して実施してまいります。
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| 参加バス事業者 |
西日本鉄道（株）、西鉄高速バス（株）、西鉄観光バス（株）、大分バス（株）、大分交通（株）、亀の井バス（株）、日田バス（株）、九州産交バス（株）、西肥自動車（株）、長崎県交通局、島原鉄道（株）、九州急行バス（株）、宮崎交通（株）、南国交通（株）、いわさきコーポレーション（株）、林田バス（株）、ジェイアール九州バス（株） |
| 対 象 路 線 |
九州島内の各都市と福岡・北九州を結ぶ高速バス全21路線（うち、今回から停車を開始する路線：10路線）
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| 運 行 便 数 |
〔福岡を起終点とする路線 13路線〕
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路線名 |
運行便数（往復） |
〔現 行〕
「高速基山」停車便数（往復） |
→ |
〔新〕
「高速基山」停車便数（往復） |
1 |
福岡〜鹿児島★（注2） |
24.0 |
0.0 |
24.0 |
2 |
福岡〜宮崎★ |
25.0 |
0.0 |
25.0 |
3 |
福岡〜延岡★ |
4.0 |
0.0 |
4.0 |
4 |
福岡〜島原 |
3.0 |
3.0 |
3.0 |
5 |
福岡〜熊本★（注1） |
80.0 |
0.0 |
35.0 |
6 |
福岡〜佐世保★（注2） |
42.0 |
0.0 |
42.0 |
7 |
福岡〜長崎★（注1） |
62.0 |
0.0 |
30.5 |
8 |
福岡〜大分★ |
52.0 |
0.0 |
52.0 |
9 |
福岡〜別府★ |
16.0 |
0.0 |
16.0 |
10 |
福岡〜日田 |
49.0 |
48.5 |
49.0 |
11 |
福岡〜湯布院 |
11.0 |
11.0 |
11.0 |
12 |
福岡〜佐賀 |
43.5 |
43.5 |
43.5 |
13 |
福岡〜黒川温泉★（注2） |
2.0 |
0.0 |
2.0 |
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〔北九州を起終点とする路線 4路線〕
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路線名 |
運行便数（往復） |
〔現 行〕
「高速基山」停車便数（往復） |
→ |
〔新〕
「高速基山」停車便数（往復） |
1 |
北九州〜久留米 |
12.0 |
12.0 |
12.0 |
2 |
北九州〜熊本★ |
9.0 |
0.0 |
9.0 |
3 |
北九州〜長崎 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
4 |
北九州〜佐世保 |
3.0 |
3.0 |
3.0 |
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〔福岡空港を起終点とする路線 4路線〕
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路線名 |
運行便数（往復） |
〔現 行〕
「高速基山」停車便数（往復） |
→ |
〔新〕
「高速基山」停車便数（往復） |
1 |
福岡空港〜熊本 |
20.0 |
20.0 |
20.0 |
2 |
福岡空港〜佐賀 |
29.5 |
29.5 |
29.5 |
3 |
福岡空港〜荒尾 |
17.0 |
17.0 |
17.0 |
4 |
福岡空港〜久留米 |
42.0 |
42.0 |
42.0 |
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※ ★印は今回から停車を開始する路線
※ （注1）は「スーパーノンストップ」系統を除く
※ （注2）について、「高速基山」バス停への停車は本年3月のダイヤ改正時より先行して行なっています
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バスネットワーク図 |
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主な乗り継ぎパターン・乗り継ぎによる効果 |
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◆ 『高速バス「高速基山」バス停での乗り継ぎ運賃の新設』の概要 |
| 開 始 日 |
平成19年7月1日（日） |
| 内 容 |
下記の分類をもとに、出発地〜「高速基山」および「高速基山」〜到着地までの単純合算運賃よりも割安の料金を設定いたします。
主要拠点間の乗継運賃設定額
１．発着バス停を含む「主要拠点」相互間に既に直通便（運賃）がある路線
⇒乗継運賃は直通運賃と同額にする
２．上記１に該当しない路線
⇒乗継運賃は、単純合算運賃の概ね2割引とする
※ただし、長崎〜宮崎線のみ、単純合算運賃で据え置き
※社会実験終了後の9月1日以降も継続して実施してまいります。
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| 対 象 者 |
「高速基山バス停」で高速バスを乗り継ぎされるお客さまで、事前に目的地までの乗車券をご予約、ご購入いただいた方 |
| 購 入 方 法 |
乗り継ぎをするどちらか一方の路線が予約制路線の場合は、事前にお電話（九州高速バス予約センター 0120-489-939）かインターネット（オール九州高速バス予約サイト「楽バス」 http://www.rakubus.jp/）でご予約の上、参加事業者の高速バス発券窓口もしくはコンビニエンスストア（ローソン、ファミリーマート、サークルK、サンクス）で発券してください。
乗り継ぎをするいずれの路線も予約制路線でない場合は、最寄りの高速バス発券窓口にてご購入ください。
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| そ の 他 |
今回の実験では、「高速基山」バス停において、高速バスの現在位置や空席状況等の情報をお知らせする既存の「運行情報表示板」がよりわかりやすいよう改良されるほか、サービスエリア内の休憩所にも新たに設置されます。また、乗り換えバス停やコンビニ、トイレ、休憩所等にお客さまを誘導する案内看板を基山パーキングエリア内の各所に整備し、お客さまには安心してスムーズにお乗り換えしていただけるようサポートいたします。 |
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◆ 『高速バス「高速基山」バス停に停車するバスを増便』の概要 |
| 実 施 期 間 |
平成19年7月1日（日）〜8月31日（金） |
| 実 施 主 体 |
高速バスロケーションシステムを活用した乗り継ぎ社会実験 検討委員会 |
| 目 的 |
高速基山バス停での高速バス乗り継ぎ利便性向上の効果評価
１． 高速バスロケを活用した公共交通結節強化による地域間移動の利便性向上
２． 九州地域での観光をはじめとする地域活性化
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| 内 容 |
（1）ハード（施設）整備
１． 情報提供
・ バスの現在位置や空席状況を示す情報板の新設、改良
・ 情報板表示項目（方法・内容）の改良
・ 案内看板の設置
・ 路線図、時刻表の設置
２． バス停
・ 上下線とも行き先方面別に2つのバスバース確保
・ PA駐車場の横断防止策（植栽、横断防止喚起看板）
３． 歩行者経路
（高速道路敷地内）
・ トンネル照明の昼夜点灯
・ 清掃の実施
（基山町管理区域内）
・ 高架下町道の照明の昼夜点灯および壁の落書き処置
・ 清掃の実施
（2）ソフト整備
１． バスダイヤ改正
・ 高速バスの高速基山バス停停車便数の増加
・ 乗継割引の実施
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